Incoterm 2020 Là Gì? Tất Cả Những Gì Bạn Cần Cập Nhập

Những Điểm Chính Về Incoterm 2020

Incoterm 2020 là phiên bản mới nhất của bộ quy tắc thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, hiệu lực từ ngày 01/01/2020.
Incoterm 2020 có bao nhiêu điều kiện? Câu trả lời là 11 điều kiện, chia thành hai nhóm theo phương thức vận tải.
Điểm mới nổi bật của Incoterm 2020 là đổi DAT thành DPU và nâng mức bảo hiểm mặc định của điều kiện CIP.
Incoterm 2020 làm rõ hơn việc phân bổ chi phí và bổ sung quy định vận đơn on board cho điều kiện FCA.
Incoterm 2020 không thay thế bắt buộc bản 2010, hai bên vẫn có thể chọn phiên bản áp dụng trong hợp đồng.

Incoterm 2020 Là Gì?

Incoterm 2020 là phiên bản mới nhất của bộ quy tắc thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, xác định trách nhiệm giao hàng, chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua. Bản này có hiệu lực từ ngày 01/01/2020.

Incoterm phiên bản mới nhất ra đời để phản ánh những thay đổi trong vận tải và tập quán giao dịch. So với bản trước, Incoterm 2020 giữ nguyên số lượng 11 điều kiện nhưng điều chỉnh một số nội dung cho rõ ràng hơn.

Incoterms 2020 1

Theo Phòng Thương mại Quốc tế (ICC), tổ chức ban hành bộ quy tắc, mục tiêu của bản cập nhật là giúp doanh nghiệp dễ chọn đúng điều kiện và hiểu rõ nghĩa vụ của mình. Vì vậy, các điều khoản Incoterm mới nhất được viết lại dễ đọc hơn và bổ sung hướng dẫn cụ thể.

Điểm cần nhớ là Incoterm 2020 không xóa bỏ bản 2010. Hai phiên bản cùng tồn tại, nên hợp đồng phải ghi rõ dùng bản nào để tránh hiểu nhầm về nghĩa vụ.

Incoterm 2020 Có Gì Mới So Với Incoterms 2010?

Incoterm 2020 có bốn thay đổi đáng chú ý so với bản 2010: đổi tên DAT thành DPU, nâng bảo hiểm cho CIP, bổ sung vận đơn on board cho FCA và phân bổ chi phí rõ hơn. Những thay đổi này giúp giảm tranh chấp trong thực tế.

Các điều chỉnh tập trung vào những điểm dễ gây nhầm lẫn khi áp dụng bản cũ. Bảng dưới đây tóm tắt khác biệt chính giữa hai phiên bản:

Tiêu chí	Incoterms 2010	Incoterm 2020
Số điều kiện	11	11
Điều kiện nhóm D	DAT, DAP, DDP	DPU, DAP, DDP
Giao hàng đã dỡ	DAT, chỉ tại bến bãi	DPU, tại bất kỳ địa điểm nào
Bảo hiểm CIP	Institute Cargo Clauses (C), mức tối thiểu	Institute Cargo Clauses (A), mức cao nhất
Bảo hiểm CIF	Institute Cargo Clauses (C)	Institute Cargo Clauses (C)
Vận đơn on board cho FCA	Không quy định	Cho phép thỏa thuận
Trình bày chi phí	Rải rác	Gom tập trung theo mỗi bên

Từ bảng trên, có thể thấy bốn thay đổi đáng chú ý của Incoterm 2020 so với bản 2010:

Đổi DAT thành DPU: Điều kiện DAT (Delivered at Terminal) của bản 2010 được đổi tên thành DPU (Delivered at Place Unloaded). Tên mới cho phép giao hàng đã dỡ tại bất kỳ địa điểm nào, không giới hạn ở bến bãi như trước.
Nâng mức bảo hiểm cho CIP: Bản 2010 quy định CIP chỉ cần bảo hiểm mức tối thiểu. Sang bản 2020, người bán phải mua bảo hiểm ở mức cao nhất, tức Institute Cargo Clauses (A), cho điều kiện CIP.
Bổ sung vận đơn on board cho FCA: Incoterm 2020 lần đầu cho phép hai bên thỏa thuận để người mua yêu cầu hãng tàu cấp vận đơn có ghi chú đã xếp hàng lên tàu. Điều này hỗ trợ thanh toán bằng thư tín dụng.
Phân bổ chi phí rõ ràng hơn: Bản mới liệt kê chi phí của mỗi bên tập trung tại một mục, giúp người bán và người mua dễ đối chiếu nghĩa vụ tài chính.

Riêng thay đổi về bảo hiểm CIP đáng chú ý với hàng có giá trị cao. Người mua nay được bảo vệ tốt hơn khi chọn CIP, trong khi CIF vẫn giữ mức bảo hiểm tối thiểu Institute Cargo Clauses (C).

Incoterm 2020 Có Bao Nhiêu Điều Kiện?

Incoterm 2020 có 11 điều kiện, chia thành hai nhóm theo phương thức vận tải. Bảy điều kiện dùng cho mọi phương thức, bốn điều kiện chỉ dùng cho vận tải biển và đường thủy nội địa.

Cách chia theo phương thức vận tải giúp doanh nghiệp chọn nhanh điều kiện phù hợp với loại hàng. Hàng container hợp với nhóm đa phương thức, còn hàng rời đi tàu hợp với nhóm đường biển.

7 Điều Kiện Dùng Cho Mọi Phương Thức Vận Tải

Nhóm này áp dụng cho đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển và vận tải kết hợp nhiều chặng. Đây là nhóm linh hoạt, thường dùng với hàng đóng container.

FCA – Free Carrier: Giao Cho Người Chuyên Chở

Người bán làm thủ tục xuất khẩu và giao hàng cho đơn vị vận tải do người mua chỉ định. Rủi ro chuyển sang người mua ngay khi hàng được giao xong. Với hàng container, FCA an toàn hơn FOB vì rủi ro chuyển đúng lúc hàng vào tay hãng vận tải, thay vì phải chờ hàng lên tàu.

CPT – Carriage Paid To: Cước Phí Trả Tới

Người bán trả cước đến địa điểm đích, nhưng rủi ro chuyển sang người mua ngay khi hàng giao cho người chuyên chở đầu tiên. Điểm trả cước và điểm chuyển rủi ro không trùng nhau, nên người mua cần nắm rõ để tự thu xếp bảo hiểm.

CIP – Carriage and Insurance Paid To: Cước Phí Và Bảo Hiểm Trả Tới

CIP giống CPT nhưng người bán phải mua thêm bảo hiểm. Đây là điểm thay đổi lớn của bản 2020: mức bảo hiểm mặc định nâng lên Institute Cargo Clauses (A), tức mức cao nhất. Nhờ vậy, người mua được bảo vệ tốt hơn khi hàng đi qua nhiều chặng.

DAP – Delivered at Place: Giao Tại Nơi Đến

Người bán đưa hàng đến địa điểm đích, sẵn sàng để dỡ, và chịu rủi ro đến điểm đó. Người mua lo việc dỡ hàng cùng thủ tục nhập khẩu. DAP phù hợp khi người mua muốn tự làm thủ tục hải quan tại nước mình.

DPU – Delivered at Place Unloaded: Giao Tại Nơi Đến Đã Dỡ

Người bán chịu trách nhiệm đến khi hàng được dỡ xuống tại địa điểm đích. Đây là điều kiện duy nhất yêu cầu người bán dỡ hàng, và là tên gọi mới thay cho DAT của bản 2010. Điểm khác là DPU cho phép giao tại bất kỳ nơi nào, không chỉ ở bến bãi.

DDP – Delivered Duty Paid: Giao Đã Nộp Thuế

Người bán lo mọi thứ đến tận nơi giao, gồm cả thủ tục và thuế nhập khẩu. DDP đặt trách nhiệm tối đa lên người bán. Trước khi chọn, doanh nghiệp cần kiểm tra xem người bán nước ngoài có được phép đứng tên nhập khẩu tại nước người mua hay không.

EXW – Ex Works: Giao Tại Xưởng

Người bán chỉ cần chuẩn bị hàng sẵn tại cơ sở của mình, chẳng hạn nhà máy hoặc kho. Người mua lo toàn bộ việc bốc hàng, vận chuyển, thủ tục và chịu rủi ro từ lúc nhận hàng. EXW đặt trách nhiệm tối thiểu lên người bán, phù hợp khi người bán không muốn tham gia khâu logistics.

Exw Incoterms 2020

Đọc thêm:

FOB là gì trong xuất nhập khẩu?

4 Điều Kiện Chỉ Dùng Cho Vận Tải Biển

Nhóm này gắn với việc giao hàng tại cảng hoặc trên tàu, thường áp dụng cho hàng rời số lượng lớn. Bốn điều kiện dưới đây không dùng cho hàng đi đường bộ hay hàng không.

FAS – Free Alongside Ship: Giao Dọc Mạn Tàu

Người bán giao hàng đặt dọc mạn tàu tại cảng xếp hàng, có thể là cầu cảng hoặc sà lan. Người bán làm thủ tục xuất khẩu, còn người mua thuê tàu và chịu rủi ro từ lúc hàng nằm cạnh tàu.

FOB – Free On Board: Giao Lên Tàu

Người bán giao hàng lên tàu tại cảng xếp. Rủi ro chuyển sang người mua khi hàng đã nằm trên boong. Tại Việt Nam, FOB là điều kiện quen thuộc khi doanh nghiệp xuất khẩu, vì người mua nước ngoài thường tự lo tàu.

CFR – Cost and Freight: Tiền Hàng Và Cước Phí

Người bán trả cước đến cảng đích, nhưng rủi ro chuyển sang người mua ngay khi hàng lên tàu tại cảng đi. Người bán không phải mua bảo hiểm, nên người mua cần tự thu xếp nếu muốn bảo vệ hàng.

CIF – Cost, Insurance and Freight: Tiền Hàng, Bảo Hiểm Và Cước Phí

CIF giống CFR nhưng người bán mua thêm bảo hiểm cho tới cảng đích. Theo Incoterm 2020, mức bảo hiểm mặc định vẫn là Institute Cargo Clauses (C), tức mức tối thiểu. Đây là điểm khác biệt so với CIP đã được nâng lên mức cao nhất.

Cif Incoterms

Doanh Nghiệp Việt Nam Nên Chọn Điều Kiện Incoterm 2020 Nào?

Doanh nghiệp Việt Nam thường chọn FOB khi xuất khẩu và CIF hoặc CFR khi nhập khẩu. Tuy nhiên, lựa chọn tối ưu còn tùy vào loại hàng và năng lực logistics của mỗi bên.

Thói quen chọn FOB khi xuất khiến doanh nghiệp Việt nhường quyền thuê tàu và bảo hiểm cho đối tác nước ngoài. Nếu chủ động giành quyền vận tải qua các điều kiện nhóm C hoặc D, doanh nghiệp có thể tăng giá trị hợp đồng và kiểm soát chặng vận chuyển tốt hơn.

Vì mỗi điều kiện phân chia rủi ro và chi phí khác nhau, việc chọn đúng cần dựa trên dữ liệu thực tế thay vì thói quen. Một số nguyên tắc thực tế gồm:

Chọn theo loại hàng: Hàng container ưu tiên FCA hoặc CIP, hàng rời đường biển hợp với FOB hoặc CIF.
Cân nhắc năng lực vận tải: Bên nào mạnh về logistics tại đầu xuất hoặc đầu nhập nên nhận phần trách nhiệm tương ứng.
Đánh giá khẩu vị rủi ro: Muốn kiểm soát nhiều thì chọn nhóm E và F, muốn gọn nhẹ thì chọn nhóm D.

Dữ Liệu Thương Mại Hỗ Trợ Quyết Định Incoterm 2020 Ra Sao?

Khi đàm phán điều kiện Incoterm 2020, doanh nghiệp thường thiếu một thứ: bằng chứng về cách thị trường đang giao dịch. Dữ liệu vận đơn của TradeInt Việt Nam lấp khoảng trống này, với hơn 10 tỷ hồ sơ lô hàng và 420 triệu hồ sơ doanh nghiệp trải khắp 220+ quốc gia.

Cụ thể, dữ liệu này trả lời ba câu hỏi mà doanh nghiệp hay gặp khi chọn điều kiện giao hàng:

Đối tác trong ngành đang dùng điều kiện nào? Hồ sơ vận đơn cho thấy điều kiện giao hàng phổ biến theo từng tuyến và mặt hàng, giúp doanh nghiệp không đàm phán trong thế bị động.
Nhà cung cấp có đáng tin không? Lịch sử giao dịch và tuyến vận chuyển giúp đánh giá mức độ ổn định của đối tác trước khi ký hợp đồng.
Nên mở rộng sang thị trường nào? Thống kê thương mại theo quốc gia chỉ ra nơi nhu cầu đang tăng, làm cơ sở điều chỉnh chiến lược giao hàng.

Trải nghiệm TradeInt một cách thực tế!

Kết Luận

Incoterm 2020 giữ 11 điều kiện quen thuộc nhưng thay đổi bốn điểm quan trọng: DPU thay DAT, CIP nâng bảo hiểm lên mức cao nhất, FCA thêm tùy chọn vận đơn on board và chi phí được phân bổ rõ hơn. Doanh nghiệp cần nắm các điểm này để dẫn chiếu đúng trong hợp đồng.

Với thị trường Việt Nam, thói quen chọn FOB khi xuất và CIF khi nhập không phải lúc nào cũng tối ưu. Chủ động cân nhắc các điều kiện nhóm C và D, dựa trên dữ liệu vận đơn thực tế, có thể mang lại lợi thế về chi phí và quyền kiểm soát lô hàng.

Khi cần đối chiếu cách thị trường đang giao dịch, dữ liệu thương mại của TradeInt Việt Nam là điểm khởi đầu hữu ích để đưa quyết định Incoterm 2020 sát thực tế hơn.

Câu Hỏi Thường Gặp Về Incoterm 2020

Incoterm 2020 Có Bao Nhiêu Điều Kiện?

Incoterm 2020 có 11 điều kiện, chia thành hai nhóm. Bảy điều kiện dùng cho mọi phương thức vận tải là EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU và DDP. Bốn điều kiện chỉ dùng cho vận tải biển là FAS, FOB, CFR và CIF.

Incoterm 2020 Khác Incoterms 2010 Ở Điểm Nào?

Khác biệt lớn nhất là Incoterm 2020 đổi DAT thành DPU và nâng mức bảo hiểm mặc định của CIP lên Institute Cargo Clauses (A). Ngoài ra, bản 2020 bổ sung tùy chọn vận đơn on board cho FCA và trình bày chi phí của mỗi bên rõ ràng hơn.

[]{.lark-record-clipboard}